Получайте ВПраве
на Ваш E-mail:

*100% защита данных

Вы находитесь: Главная » Последнее на ВПраве, Право и Закон » Утилизационный сбор – очередной вклад в утилизацию украинской экономики



style="display:block"
data-ad-client="ca-pub-8862120308250256"
data-ad-slot="1074248304"
data-ad-format="auto">

utilizacia-avtoВ начале июля текущего 2013 года народные избранники опять порадовали свой электорат законом об утилизации снятых с эксплуатации транспортных средств и поправками в Налоговый кодекс о введении эконалога на утилизацию.

Благими намерениями

Логика законодателя такова, что введение утилизационного сбора:

А) пополнит государственную казну ежегодными поступлениями в сумме свыше 2 млрд. грн. (хорошая прибавка к админресурсу с учетом предстоящих президентских выборов 2015 года, не правда ли?);

Б) простимулирует импортеров на открытие заводов по сборке авто в Украине (ага, щас: ни стабильности, ни программы развития автомобильной отрасли, ни инвесторов, ни проработанной на практике, устоявшейся нормативно-правовой базы — многие крупные импортеры уже заявили о том, что ноги их автозаводов в Украине не будет!);

В) повысит конкурентоспособность отечественного автопрома (вы шутите, уважаемые нардепы? хотите пересадить население на Форзы и Виды, которые стоят много, а могут мало? автолюбитель подкопит, если надо, но не променяет качество, комфорт и безопасность на откровенную посредственность за неадекватные деньги)

Баба Яга против

Представители Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) выразили открытый протест против введения утилизационного сбора. И их можно понять: как ни крути, а финансовая нагрузка все равно ляжет на конечного потребителя – автолюбителя. И если исходить из ставок экологического налога, то расходы предстоят немалые, особенно для основной массы владельцев, предпочитающих транспортные средства с объемом двигателя от 1-го до 2-х литров. Уже осенью, если президент одобрит законодательную инициативу парламента, такие иномарки поднимутся в цене на 1-2 тыс. долларов в зависимости от состояния авто. Новые легковушки обойдутся дешевле, чем подержанные свыше 3-х лет (1 тыс. против 2-х тыс. у.е.).

Все это в перспективе, безусловно, приведет к падению уровня продаж. Так что бюджет разве что только пострадает, но никак не останется в прибыли.

Что в остатке?

В сухом остатке следующая таблица с расчетами утилизационного сбора:

Новые авто

Подержанные авто

Объемдвигателя Коэффициент Ставка, грн. Коэффициент Ставка
До 1 л 0,86 4730 1,72 9460
1-2,0 л 1,34 7370 2,68 14740
2-3,0 л 2,56 14080 5,12 28160
3-3,5 л 3,47 19085 6,94 38170
> 3,5 л 5,5 30250 11 60500

из которой видно, что по какой-то невразумительной логике законодатель поставил ставку сбора в зависимость от объема двигателя авто. Хотя куда логичнее было бы определить ее от массы транспортного средства.

Также без ответа остается вопрос: «А чего ради покупатель автомобиля должен сразу оплачивать его утилизацию?». Ведь не секрет, что в Украине средняя продолжительность жизни транспортного средства составляет около 17-ти лет.

Вывод

Будет ли утилизационный сбор подписан Президентом или нет, — не известно. Но уже до вступления сего нормативного акта в законную силу можно сказать, что негативных последствий от его внедрения в нашу жизнь будет куда больше, чем позитивных. Чего только будут стоить экономические санкции ВТО, членом которой является Украина.

 

Виталий Охрименко, ВПраве



style="display:block"
data-ad-client="ca-pub-8862120308250256"
data-ad-slot="3888113903"
data-ad-format="auto">

.

Похожие записи на ВПраве

Оставьте ваш комментарий


© 2016 ВПраве · Все права на материалы, размещенные на www.inlegal.com.ua, охраняются в соответствии с законодательством Украины. При цитировании и использовании любых материалов ссылка на www.inlegal.com.ua обязательна. При цитировании и использовании в интернете активная индексируемая гиперссылка на www.inlegal.com.ua обязательна.